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700公里的引线零点能给特斯拉上一个最后一课吗?
2021-02-19 21:00:59
来源:文章来源于网络

从合资品牌进入中国市场,燃料汽车领域,独立汽车公司一直处于不利地位,从长远来看,根本不可能翻身。然而,在新能源汽车领域,近年来出现了许多具有高度竞争力的高端产品,包括比亚迪、长城、上汽等。作为高端汽车的重要代表,吉利林克自然不愿表现出弱点。

最近,媒体报道称,全新的纯电动c级轿车零可能会在2021年4月正式推出预售(上海车展)。这款源于巨大海洋结构的汽车不仅在内部和外部设计上完全创新,而且有望突破700公里的高服务里程。

零概念车出现在2020年北京车展上,随后官方还发布了其内部信息和批量生产版本的试车照片,非常可识别的分层前脸可以一目了然地识别其领口车的身份,两辆C级轿车的定位也很好地填补了国内市场细分的空白,功能属性和时尚属性都得到了满足。

作为以吉利海庞大建筑(4950毫米)、2999毫米轴距为基础的国产c级轿车的船长,零无疑代表了Linke品牌最高的汽车制造水平,这将在材料技术、智能网络连接、驾驶辅助等许多领域让消费者感到惊讶。

并结合以往曝光的相关信息,这款车确实是一款继承了经典设计元素的林克牌、劈开前灯,整合在围城下,通过尾灯、暗门把手等趋势元素得到了反映,并很好地融入了两厢车的个性化车身、年轻时尚、高成就感,没有多少违规感。

而在内部部分,Linke也越来越好,中央控制装饰的发光效果和清晰的碰撞色皮包,创造了一个非常未来风向的驾驶驾驶舱,甚至方向盘的功能键都被更改为触摸设计,也可以视为其未来的驾驶身份。

零在光电地图美学的基础上集成了更多的新元素,包括8.8英寸液晶显示面板、w-HUD头向上显示、15.4英寸悬挂式中间控制屏、电子保持杆等,其交互体验也值得期待。

目前,官方还没有公布这辆车的动力信息,但高概率将与比亚迪汉电动车、小鹏P7等车型一样,提供单电机和双电机版本。据透露,单电机机长的NEDC综合里程将超过700公里,而双电机高性能版本的0至100公里/小时时间将小于4秒。

摘要:

有迹象表明,零将成为高端纯电动汽车的又一大竞争者,根据其品牌定位和服务价值,预计未来大规模生产汽车的价格也将略高于比亚迪和小鹏的同行,或达到特斯拉3车型的水平,其概率约为250000,这可能是限制其市场潜力的核心因素。

本文来源于汽车屋一书的作者,它并不代表汽车屋的观点和立场。